叉車蓄電池的容量一般可通過放電進行測試，以5小時放電為基準，用容量的除以5小時是放電電流，國標達到5小時以上為合格產(chǎn)品，屬于持續(xù)放電，當然放電時間越長，在保持體積不變情況下，叉車蓄電池的容量越高，工作時間越長，蓄電池若經(jīng)過了3次全核對性放電，容量均達不到額定容量80%以上，可認為此組蓄電池使用年限已到或為不良品，早期工業(yè)設(shè)備蓄電池普遍采用故障率高、輸出電流小、電壓電流不穩(wěn)定的可控硅整設(shè)備，其維修工期長。
叉車蓄電池依靠單體串聯(lián)使用，在使用后期，會出現(xiàn)個別單體電壓偏低等情況，我們需要將叉車蓄電池個別單體在工作線路中分離出來，測量單體電池的端電壓，使用萬用表或電壓表直接測量電池兩端的電壓。電池設(shè)計時每一單元格是2V，不同電壓的電池由多個2V的單元格組成，電池電壓測為2V，正常的電池端電壓等于大于2V，不能低于1.75V。如測量出來的電壓不達到1.75V的電池需進行充電或活化充電，如經(jīng)過活化處理后電池電壓仍達不達1.75V ，可視為失效電池，不能使用。結(jié)線方式為一套或兩套充電器帶一組蓄電池，單母線運行，安全風險較大，叉車蓄電池的額定容量只是個基準值，具體不同叉車工況新舊損耗不一致，建議通過放電測試儀測試為準。

叉車蓄電池又稱為牽引用鉛酸蓄電池，必須保持單體一致性均衡，使用專業(yè)的電導(dǎo)測試儀，對單體電池進行測量電導(dǎo)，不同牌子不同容量的電池按行業(yè)制定的不同的電導(dǎo)標準進行測量比較，可作為判斷電池的好壞指標之一，測量出來的電導(dǎo)過大與過小都表明電池已失效，不能使用。叉車蓄電池起叉貨物、電動叉車行走屬于一個放電過程，又因路況及載重不同，以至輸出電流不一致，會影響單格電池容量的一致性，在放電過程中因為直流負荷的不可控，致使放電電流不可控。
實踐證明，大電流放電釋放出的容量較小，小電流放電易形成硫酸鉛結(jié)晶體，過度放電會導(dǎo)致蓄電池陰極“硫酸鹽化”，使其內(nèi)阻增大，電池的充、放電性能就變差。叉車蓄電池的使用壽命就會縮短。叉車蓄電池在長期浮充電狀態(tài)下，只充電而不放電，會造成蓄電池的陽極極板在一定程度上的鈍化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量大幅下降，從而造成蓄電池使用壽命縮短。