蓄電池組運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)電壓偏高或偏低、內(nèi)阻偏大、滲液漏液、外殼變形等，根據(jù)分析已經(jīng)報(bào)廢的蓄電池及實(shí)際測(cè)量情況，可以知道蓄電池組工作時(shí)容量達(dá)不到標(biāo)稱容量，這是常見的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致蓄電池的壽命縮短；電動(dòng)叉車蓄電池正極板活性物質(zhì)軟化松動(dòng)，利用率下降；

電動(dòng)叉車蓄電池正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀鉛，由于結(jié)晶層結(jié)構(gòu)致密，導(dǎo)電性差、體積大，嚴(yán)重堵塞了極板活性物質(zhì)的細(xì)小孔隙，阻礙了電解液的滲透與擴(kuò)散，使參與反應(yīng)的活性物質(zhì)減少。不能供給大的啟動(dòng)電流，硫化嚴(yán)重時(shí)蓄電池將不能繼續(xù)使用。

在經(jīng)過多次循環(huán)后，極板會(huì)產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，在放電過程中所形成的硫酸鉛，原是細(xì)小的顆粒，叫做一次性結(jié)晶體，一經(jīng)充電即可消失。在活性物質(zhì)尚未充分轉(zhuǎn)化時(shí)已達(dá)極化電壓產(chǎn)生水分解，電池迅速升溫使充電不能繼續(xù)下去進(jìn)而活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化不完全，因而成為容量降低和壽命縮短的原因。

電動(dòng)叉車蓄電池是深循環(huán)牽引電瓶，需要大電流充電及放電，蓄電池是變電所直流系統(tǒng)的重要組成部分，正常運(yùn)行時(shí)蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當(dāng)交流電源失電時(shí)，蓄電池迅速向事故性負(fù)荷供電，直流電源大部分采用的是閥控式密封免維護(hù)鉛酸電池。